SP4EPS4003RF-RXELECTRONIC PARKING SYSTEM - RECEIVER

L'installazione di questo prodotto deve essere effettuata da personale competente e qualificato EPS Electronic Parking System - Radio - This product must be installed by skilled and qualified personnel I ISTRUZIONI DI MONTAGGIO GB FITTING INSTRUCTION ISEPSRF.p6511/05/2005, 17.181 2 Il prodotto è formato dalle seguenti parti: - sensori ad ultrasuoni: emettono brevi impulsi ad ultrasuoni i quali rimbalzano ogni volta che incontrano degli ostacoli e attraverso una trasmissione via radio viene trasferita l’informazione al ricevitore posto all’interno del veicolo; a seconda del modello, i sensori sono già montati sul profilo pastico o forniti da installare sul paraurti della vettura; - trasmettitore: è la centralina alla quale sono collegati i sensori e che trasmette le informazione al ricevitore. Questa centralina è incorporata nel profilo plastico o separata da fissare nel portabagagli. - ricevitore: decodifica l’informazione e segnala la presenza di tali ostacoli al conducente attraverso una serie di ‘beeps’ tramite un altoparlante (è possibile scegliere il volume di segnalazione: alto-medio-basso). Ogni centralina ha un codice univoco, in questo modo ogni ricevitore comunica solo con il profilo ad esso abbinato. E' posizionato all'interno del veicolo, collegato attraverso la presa accendisigari oppure tramite cavo all'impianto elettrico. DESCRIZIONE DEL FUNZIONAMENTO Per indicare la corretta attivazione del sistema all’inserimento della retromarcia verrà emesso un breve ‘beep’, dopodichè il dispositivo inizierà la rilevazione degli ostacoli a cui il veicolo si avvicinerà. Con l’avvicinarsi all’ostacolo, la segnalazione acustica diventerà più frequente, fino a diventare continua per ostacoli posti nella zona C (vedi tabella e raffigurazione). IMPOSTAZIONI Tramite il pulsante posto sul ricevitore è possibile variare le distanze di rilevamento degli ostacoli, come indicate nella tabella, ed attivare la PROCEDURA DI AUTOAPPRENDIMENTO. Inizialmente è impostato ‘MODE 1’; premendo il pulsan- te una volta si accenderà il LED ARANCIONE per 3 secondi e si passerà a ‘MODE 2’, premendo ancora una volta il pulsante si accenderà il LED ROSSO per 3 secondi e si passerà a ‘MODE 3’. Premendo ancora il pulsante si accenderà il LED VERDE per 3 secondi e si ritornerà a ‘MODE 1’, in modo sempre ciclico. Il LED verde lampeggerà ogni volta che una corretta trasmissione viene inviata dal trasmettitore. Se il LED verde lampeggia ma non si sente nessun tono all'inserimento della retromarcia, sarà necessario rieseguire la “PROCEDURA DI AUTOAPPRENDIMENTO”. NOTA : occorre in ogni caso guardare dietro al veicolo mentre si manovra, piccoli ostacoli o oggetti di bassa capacità di riflessione non possono essere rilevati dal sistema. I PROCEDURA DI AUTOAPPRENDIMENTO Per cancellare il codice univoco premere il pulsante per almeno 5 sec.; adesso la memoria del ricevitore è vuota e il LED rosso lampeggia. Quando il LED rosso del ricevitore lampeggia, collegare l’alimentazione al profilo plastico (o inserire la retromarcia se il profilo plastico è già installato sul veicolo). Dopo pochi secondi il LED verde lampeggerà e il nuovo codice univoco del profilo sarà memorizzato nel ricevitore. ISTRUZIONI DI MONTAGGIO 1 - RICEVITORE: connettere alla presa accendisigari del veicolo o collegare i cavi all'impianto elettrico del veicolo; il LED giallo sarà acceso fisso, per indicare il corretto collegamento e nessun errore rilevato dall’unità. Se un codice univoco del profilo ad ultrasuoni è memorizzato correttamente nel ricevitore, il LED rosso/verde sarà spento. Mentre nel caso in cui lampeggi il LED rosso, si dovrà seguire la PROCEDURA DI AUTOAPPRENDIMENTO. 2 - PROFILO AD ULTRASUONI: installare nella parte posteriore del veicolo, ad una distanza minima di 50cm dal livello stradale. I sensori posti su di esso devono essere perpendicolari rispetto al suolo, eventualmente si devono utilizzare le staffe fornite nel kit. SENSORI AD ULTRASUONI L’unità centrale deve essere collocata nel portabagagli posteriore. I sensori ultrasuono verranno fissati sul paraurti posteriore in accordo alle quote riportate nella illustrazione. ISEPSRF.p6511/05/2005, 17.182 3 2INSTALLAZIONE DEI SENSORI E DEI LORO SUPPORTI Versione standard : pulire bene lo spazio relativo ai supporti autoadesivi sul paraurti applicando uno strato di Primer 3M 4298 UV (ATTENZIONE! FACILMEN- TE INFIAMMABILE, NOCIVO PER INALAZIONE E CONTATTO) lasciandolo asciugare per almeno 90 secondi. Inserire i sensori nei relativi supporti, rimuovere il foglio di copertura dei supporti autoadesivi; inserire i supporti con i sensori nei fori effettuati nel paraurti e premere con forza le alette laterali. Una tenuta ottimale del supporto avverrà dopo 1 ora dall'installazione. Versione con gasket : inserire i supporti per i sensori (normali o angolari, a seconda della forma dei paraurti) nei fori effettuati, mantenendo le linguette di fissaggio degli stessi in posizione corretta (vedi illustrazione).Inserire i sensori posteriori nei relativi supporti, arrivando al completo incastro negli stessi. IMPORTANTE!: orientare i sensori in modo che il cablaggio sia orizzontale. NEL CASO DI INSTALLAZIONE DEI SENSORI SU PARAURTI IN METALLO, UTILIZZARE L’INSERTO art. PPADI-1 (optional). Fissare in modo appropriato sul paraurti i cavi dei sensori utilizzando le apposite fascette con i supporti autoadesivi forniti nel kit. B)Contrassegnare i centri dei fori come da illustrazione, così che siano ad all’altezza minima dal suolo stradale. Le distanze vengono misurate dal centro del paraurti lungo la sua superficie arrotondata. C)Togliere il paraurti posteriore o le “CRASH STRIP”. D)Forare con cura creando fori di un diametro di 18mm negli spazi contrasse- gnati per la versione standard, 22mm se si utilizzano gli inserti angolari, 24mm per la versione gasket. montaggio dei sensori all’interno del paraurti del veicolo. Se possibile, è preferibile montare i sensori sulle striscie in gomma dei paraurti, dette anche …

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Laserline S.p.A. EPS4003-RF Rev.01 Date: 17.09.2004 Page: 8/15 Written By: Liliano Pitton All information contained in these pages are strictly confidential 4. RECEIVER SL0EPSR SL0EPSR: BLOCK DIAGRAM POWER-SUPPLY microC & memory audio driver & volume control Receiver 5Vdc YON R push buttom for settings PWM l e d d r i v e r G SL0EPSR: ELECTRICAL CIRCUIT DIAGRAM 1234 A B C D 4321 D C B A Numero progetto: Codice prodotto:Data: Filename: Revisione: Foglio: Laserline S.p.A. Via Don Locatelli, 51 20040 Roncello (Mi) Italy Tel: +39039682561 Fax: +3903968256248 Questa documentazione non può essere esibita a terzi o riprodotta senza autorizzazione scritta della Laserline S.p.A. EPSR CSEPSR-02.Sch 00 11di Capo progetto:Approvato da: Redatto da: Mauro Magni Mauro Pessina Liliano Pitton REV. 00 01 02 03 04 05 DATAMODIFICAAUTORE MODIFICA ?? 16/02/2004 30/06/2003Nuovo schemaMauro Pessina D1 1N4004 C3 100nF VDD C6 100nF VDD VDD 1 GND 2 ANT 3 GND 7 VDD 10 GND 11 TEST 13 OUT 14 VDD 15 VDD 12 RX1 SL433-4M50 VDD C5 100nF VDD R12 1K C12 470nF D4 LL4148 C11 3n3F A K D3 3mm GIALLO R K V D2 3mm BICOLOR 1 2 3 RS1 4MHz R11 1M R2 22K VDD VCC VDD C10 220pF AUTO-LEARNING +12V 1 2 JP1 SOLDER 12 JP2 SOLDER SLIDE POSITION MID = PIN 6 WITH 7 MIN = PIN 7 WITH 8 MAX = PIN 5 WITH 7 VDD VDD OUT TEST ANT RC6 17 RC7 18 MCLR 1 RA0 2 RA1 3 RA2 4 RA3 5 RA4 6 RA5 7 GND 8 OSC1 9 OSC2 10 RC0 11 RC1 12 RC2 13 RC3 14 RC4 15 RC5 16 RB0 21 RB1 22 GND 19 VDD 20 RB4 25 RB5 26 RB2 23 RB3 24 RB6 27 RB7 28 U2 IC873SI/EPSR-0 1 2 J1 2 VIE 1 2 J3 2 VIE MCLR DATA CLOCK +5V GND ACC OSC1 OSC2 ROSSO VERDE C1 100nF C2 100nF C14 100nF B C E T1 BCX54-10 1 2 3 4 5 J2 5 VIE BEEP BEEP R4 1M R8 1K2 R10 1K2 14/01/2004Aggiornamento hardwareMauro Pessina R7 22K VDD ZONE-C R9 1K2 VR1 30V + C7 22uF SW2 BUTTON 1 2 J4 2 WAY R5 47 R6 100 R3 8R2 +C4 47uF 4-8 2-6 1-5 1-5 2-6 4-8 R1 10K + C8 N.M. D5 LL4148 FOR IN-CIRCUIT PROGRAMMATION FOR IN-CIRCUIT PROGRAMMATION 8 6 5 4 2 1 73 SW1 SLIDE COM 16/02/2004Sostituito U1 TLE4274 con MC7805T2SMauro Pessina I 1 Q 3 2 GND U1 MC7805CD2T C9 100nF +C13 47uF

NOTICE : This report shall not be reproduced partially or in its enterity without the written approval of IMQ S.p.A. T ELECOMMUNICATIONS & T ELEMATICS FOR T RANSPORTS L ABORATORY Telecommunications & Telematics for Transports Lab. TEST REPORT Ref. No.ARSE00056/fcc Date: 2004.12.12 Measurements performed in accordance with: FCC Rules : Code of Federal Regulations (CFR) no. 47 - PART 15 – RADIO FREQUENCY DEVICES PRODUCT : Electronic Parking System with remote receiver TESTED MODEL : EPS4003-RF9 MANUFACTURER : LASERLINE S.p.A. – Via Don Locatelli, 51 – I-20040 Roncello TRADEMARK : LASERLINE S.p.A. – Via Don Locatelli, 51 – I-20040 Roncello SERIES : OTHER INFORMATIONTesting dates :2004-10-01 Tested samples No.: 1 Testing site :IMQ S.p.A. Via Quintiliano, 43 I-20138 MILANO Tested byIng. C. Cantaluppi Checked by:Ing. V. La Fragola (Telecommunications Lab Head) Revision Sheet Release No.DateRevision Description Rev. 02004-12-12Test Results and Evaluation Report TT&T Laboratory Test Report n.ARSE00056/FCC Date :2004.12.12 page 3 of 21 T ELECOMMUNICATIONS & T ELEMATICS FOR T RANSPORTS L ABORATORY CONTENTS 1 General Description of Equipment under Test .........................1-4 1.1 APPLICANT................................................................................1-4 1.2 MANUFACTURER......................................................................1-4 1.3 EQUIPMENT CLASSIFICATION ................................................1-4 1.4 BASIC DESCRIPTION OF EQUIPMENT UNDER TEST ...........1-5 1.5 FEATURE OF EQUIPMENT UNDER TEST ...............................1-6 2 Test Configuration of Equipment under Test ...........................2-7 2.1 ENVIRONMENTAL CONDITIONS .............................................2-7 2.2 DESCRIPTION OF SUPPORT EQUIPMENT.............................2-7 2 . 3 Interface Identification and Connection Diagram of Test System..................2-8 Transmission unit .................................................................................2-8 Receiver unit.........................................................................................2-9 3 Operation of Equipment under Test ........................................3-10 3.1 OPERATING TEST CONDITIONS ...........................................3-10 4 Tests Identification and Results ..............................................4-11 4.1 Methods of Measurement.........................................................4-12 4.2 Frequency Range Investigated .................................................4-12 5 Measurements and Tests Data.................................................5-13 6 TECHNICAL DOCUMENTATION...............................................6-17 7 PHOTOGRAFIC DOCUMENTATION .........................................7-17 EUT IDENTIFICATION ......................................................................................................7-17 8 MEASUREMENT AND TEST EQUIPMENT INSTRUMENTATION.........8-21 TT&T Laboratory Test Report n.ARSE00056/FCC Date :2004.12.12 page 4 of 21 T ELECOMMUNICATIONS & T ELEMATICS FOR T RANSPORTS L ABORATORY 1 GENERAL DESCRIPTION OF EQUIPMENT UNDER TEST 1.1 APPLICANT NAME LASERLINE S.p.A ADDRESS Via Don Locatelli, 51 – I-20040 Roncello COUNTRY ITALY 1.2 MANUFACTURER NAME LASERLINE S.p.A ADDRESS Via Don Locatelli, 51 – I-20040 Roncello COUNTRY ITALY 1.3 EQUIPMENT CLASSIFICATION According to the definition 15.3 (o) EUT is a Intentional Radiator operating within the bands 902-928 MHz so it shall fulfil provisions of 47CFR Part 15 Subpart C – Intentional radiators – and Section 15.249. TT&T Laboratory Test Report n.ARSE00056/FCC Date :2004.12.12 page 5 of 21 T ELECOMMUNICATIONS & T ELEMATICS FOR T RANSPORTS L ABORATORY 1.4 BASIC DESCRIPTION OF EQUIPMENT UNDER TEST ParametersValue Type of equipment : ƒ Transmitter ƒ Receiver Model : ƒ EPS4003-RF9 FCC ID. : ƒ SP4EPS4003RF Trade Name ƒ Electronic parking system with remote receiver Power supply type : ƒ 12/24 Vdc Battery car power supply DC power input cable : ƒ Transmitter : 2-wire max 235 cm long ƒ Receiver : cigarette light plug Dimensions ƒ Transmitter : 154.8 ×5.5 × 2.4 cm ƒ Receiver : See Technical documentation TT&T Laboratory Test Report n.ARSE00056/FCC Date :2004.12.12 page 6 of 21 T ELECOMMUNICATIONS & T ELEMATICS FOR T RANSPORTS L ABORATORY 1.5 FEATURE OF EQUIPMENT UNDER TEST ParametersValue Nominal Supply Voltage: ƒ 12V dc , 24V dc Type of power source: ƒ external power source (Battery car power supply) Operating frequency: ƒ 915 MHz Frequency Band: ƒ 902 – 928 MHz Channel separation: ƒ Wide band Maximum RF output power: ƒ 10 Mw Antenna type: ƒ Integrated for receiver ƒ Integrated for transmitter Maximum sensitivity: ƒ Not supplied by manufacturer Type of modulation ƒ OOK Amplitude modulation Duty cycle: ƒ < 1% (declared by manufacturer) Transmitter board identification ƒ SL0EPSR Receiver board identification ƒ SL0CBS-4RF Ultrasonic Sensor board ƒ US3 TT&T Laboratory Test Report n.ARSE00056/FCC Date :2004.12.12 page 7 of 21 T ELECOMMUNICATIONS & T ELEMATICS FOR T RANSPORTS L ABORATORY 2 TEST CONFIGURATION OF EQUIPMENT UNDER TEST 2.1 ENVIRONMENTAL CONDITIONS TEST CONDITIONSMEASURED Ambient Temperature 20 ÷ 25 °C Relative Humidity 50 ÷ 60 % Atmospheric Pressure 900 ÷ 1000 mbar 2.2 DESCRIPTION OF SUPPORT EQUIPMENT No specific support equipment has been used during test TT&T Laboratory Test Report n.ARSE00056/FCC Date :2004.12.12 page 8 of 21 T ELECOMMUNICATIONS & T ELEMATICS FOR T RANSPORTS L ABORATORY 2.3 Interface Identification and Connection Diagram of Test System Transmission unit # InterfaceDescriptionMaximum length Ref. Document 1 EnclosurePlastic case- 2 DC power input/output port 2-wire 1 mm 2 max 235 cm l 3 AC mains power input/output port Port not present 2 - 4 Signals and control ports Port not present 2 - 5 Telecommunication ports Port not present 2 - 6 Antenna port (RF)Integrated- EPS4003-RF-01 [17-09-04] RF TX POWER DATA N N N N N N AC DC TEL A B C DE N F G H DATA NP NP = Not Present TT&T Laborat…

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