SP4EPS4003RF-TXELECTRONIC PARKING SYSTEM - TRANSMITTER

L'installazione di questo prodotto deve essere effettuata da personale competente e qualificato EPS Electronic Parking System - Radio - This product must be installed by skilled and qualified personnel I ISTRUZIONI DI MONTAGGIO GB FITTING INSTRUCTION ISEPSRF.p6511/05/2005, 17.181 2 Il prodotto è formato dalle seguenti parti: - sensori ad ultrasuoni: emettono brevi impulsi ad ultrasuoni i quali rimbalzano ogni volta che incontrano degli ostacoli e attraverso una trasmissione via radio viene trasferita l’informazione al ricevitore posto all’interno del veicolo; a seconda del modello, i sensori sono già montati sul profilo pastico o forniti da installare sul paraurti della vettura; - trasmettitore: è la centralina alla quale sono collegati i sensori e che trasmette le informazione al ricevitore. Questa centralina è incorporata nel profilo plastico o separata da fissare nel portabagagli. - ricevitore: decodifica l’informazione e segnala la presenza di tali ostacoli al conducente attraverso una serie di ‘beeps’ tramite un altoparlante (è possibile scegliere il volume di segnalazione: alto-medio-basso). Ogni centralina ha un codice univoco, in questo modo ogni ricevitore comunica solo con il profilo ad esso abbinato. E' posizionato all'interno del veicolo, collegato attraverso la presa accendisigari oppure tramite cavo all'impianto elettrico. DESCRIZIONE DEL FUNZIONAMENTO Per indicare la corretta attivazione del sistema all’inserimento della retromarcia verrà emesso un breve ‘beep’, dopodichè il dispositivo inizierà la rilevazione degli ostacoli a cui il veicolo si avvicinerà. Con l’avvicinarsi all’ostacolo, la segnalazione acustica diventerà più frequente, fino a diventare continua per ostacoli posti nella zona C (vedi tabella e raffigurazione). IMPOSTAZIONI Tramite il pulsante posto sul ricevitore è possibile variare le distanze di rilevamento degli ostacoli, come indicate nella tabella, ed attivare la PROCEDURA DI AUTOAPPRENDIMENTO. Inizialmente è impostato ‘MODE 1’; premendo il pulsan- te una volta si accenderà il LED ARANCIONE per 3 secondi e si passerà a ‘MODE 2’, premendo ancora una volta il pulsante si accenderà il LED ROSSO per 3 secondi e si passerà a ‘MODE 3’. Premendo ancora il pulsante si accenderà il LED VERDE per 3 secondi e si ritornerà a ‘MODE 1’, in modo sempre ciclico. Il LED verde lampeggerà ogni volta che una corretta trasmissione viene inviata dal trasmettitore. Se il LED verde lampeggia ma non si sente nessun tono all'inserimento della retromarcia, sarà necessario rieseguire la “PROCEDURA DI AUTOAPPRENDIMENTO”. NOTA : occorre in ogni caso guardare dietro al veicolo mentre si manovra, piccoli ostacoli o oggetti di bassa capacità di riflessione non possono essere rilevati dal sistema. I PROCEDURA DI AUTOAPPRENDIMENTO Per cancellare il codice univoco premere il pulsante per almeno 5 sec.; adesso la memoria del ricevitore è vuota e il LED rosso lampeggia. Quando il LED rosso del ricevitore lampeggia, collegare l’alimentazione al profilo plastico (o inserire la retromarcia se il profilo plastico è già installato sul veicolo). Dopo pochi secondi il LED verde lampeggerà e il nuovo codice univoco del profilo sarà memorizzato nel ricevitore. ISTRUZIONI DI MONTAGGIO 1 - RICEVITORE: connettere alla presa accendisigari del veicolo o collegare i cavi all'impianto elettrico del veicolo; il LED giallo sarà acceso fisso, per indicare il corretto collegamento e nessun errore rilevato dall’unità. Se un codice univoco del profilo ad ultrasuoni è memorizzato correttamente nel ricevitore, il LED rosso/verde sarà spento. Mentre nel caso in cui lampeggi il LED rosso, si dovrà seguire la PROCEDURA DI AUTOAPPRENDIMENTO. 2 - PROFILO AD ULTRASUONI: installare nella parte posteriore del veicolo, ad una distanza minima di 50cm dal livello stradale. I sensori posti su di esso devono essere perpendicolari rispetto al suolo, eventualmente si devono utilizzare le staffe fornite nel kit. SENSORI AD ULTRASUONI L’unità centrale deve essere collocata nel portabagagli posteriore. I sensori ultrasuono verranno fissati sul paraurti posteriore in accordo alle quote riportate nella illustrazione. ISEPSRF.p6511/05/2005, 17.182 3 2INSTALLAZIONE DEI SENSORI E DEI LORO SUPPORTI Versione standard : pulire bene lo spazio relativo ai supporti autoadesivi sul paraurti applicando uno strato di Primer 3M 4298 UV (ATTENZIONE! FACILMEN- TE INFIAMMABILE, NOCIVO PER INALAZIONE E CONTATTO) lasciandolo asciugare per almeno 90 secondi. Inserire i sensori nei relativi supporti, rimuovere il foglio di copertura dei supporti autoadesivi; inserire i supporti con i sensori nei fori effettuati nel paraurti e premere con forza le alette laterali. Una tenuta ottimale del supporto avverrà dopo 1 ora dall'installazione. Versione con gasket : inserire i supporti per i sensori (normali o angolari, a seconda della forma dei paraurti) nei fori effettuati, mantenendo le linguette di fissaggio degli stessi in posizione corretta (vedi illustrazione).Inserire i sensori posteriori nei relativi supporti, arrivando al completo incastro negli stessi. IMPORTANTE!: orientare i sensori in modo che il cablaggio sia orizzontale. NEL CASO DI INSTALLAZIONE DEI SENSORI SU PARAURTI IN METALLO, UTILIZZARE L’INSERTO art. PPADI-1 (optional). Fissare in modo appropriato sul paraurti i cavi dei sensori utilizzando le apposite fascette con i supporti autoadesivi forniti nel kit. B)Contrassegnare i centri dei fori come da illustrazione, così che siano ad all’altezza minima dal suolo stradale. Le distanze vengono misurate dal centro del paraurti lungo la sua superficie arrotondata. C)Togliere il paraurti posteriore o le “CRASH STRIP”. D)Forare con cura creando fori di un diametro di 18mm negli spazi contrasse- gnati per la versione standard, 22mm se si utilizzano gli inserti angolari, 24mm per la versione gasket. montaggio dei sensori all’interno del paraurti del veicolo. Se possibile, è preferibile montare i sensori sulle striscie in gomma dei paraurti, dette anche …

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L'installazione di questo prodotto deve essere effettuata da personale competente e qualificato EPS Electronic Parking System - Radio - This product must be installed by skilled and qualified personnel I ISTRUZIONI DI MONTAGGIO GB FITTING INSTRUCTION ISEPSRF.p6511/05/2005, 17.181 2 Il prodotto è formato dalle seguenti parti: - sensori ad ultrasuoni: emettono brevi impulsi ad ultrasuoni i quali rimbalzano ogni volta che incontrano degli ostacoli e attraverso una trasmissione via radio viene trasferita l’informazione al ricevitore posto all’interno del veicolo; a seconda del modello, i sensori sono già montati sul profilo pastico o forniti da installare sul paraurti della vettura; - trasmettitore: è la centralina alla quale sono collegati i sensori e che trasmette le informazione al ricevitore. Questa centralina è incorporata nel profilo plastico o separata da fissare nel portabagagli. - ricevitore: decodifica l’informazione e segnala la presenza di tali ostacoli al conducente attraverso una serie di ‘beeps’ tramite un altoparlante (è possibile scegliere il volume di segnalazione: alto-medio-basso). Ogni centralina ha un codice univoco, in questo modo ogni ricevitore comunica solo con il profilo ad esso abbinato. E' posizionato all'interno del veicolo, collegato attraverso la presa accendisigari oppure tramite cavo all'impianto elettrico. DESCRIZIONE DEL FUNZIONAMENTO Per indicare la corretta attivazione del sistema all’inserimento della retromarcia verrà emesso un breve ‘beep’, dopodichè il dispositivo inizierà la rilevazione degli ostacoli a cui il veicolo si avvicinerà. Con l’avvicinarsi all’ostacolo, la segnalazione acustica diventerà più frequente, fino a diventare continua per ostacoli posti nella zona C (vedi tabella e raffigurazione). IMPOSTAZIONI Tramite il pulsante posto sul ricevitore è possibile variare le distanze di rilevamento degli ostacoli, come indicate nella tabella, ed attivare la PROCEDURA DI AUTOAPPRENDIMENTO. Inizialmente è impostato ‘MODE 1’; premendo il pulsan- te una volta si accenderà il LED ARANCIONE per 3 secondi e si passerà a ‘MODE 2’, premendo ancora una volta il pulsante si accenderà il LED ROSSO per 3 secondi e si passerà a ‘MODE 3’. Premendo ancora il pulsante si accenderà il LED VERDE per 3 secondi e si ritornerà a ‘MODE 1’, in modo sempre ciclico. Il LED verde lampeggerà ogni volta che una corretta trasmissione viene inviata dal trasmettitore. Se il LED verde lampeggia ma non si sente nessun tono all'inserimento della retromarcia, sarà necessario rieseguire la “PROCEDURA DI AUTOAPPRENDIMENTO”. NOTA : occorre in ogni caso guardare dietro al veicolo mentre si manovra, piccoli ostacoli o oggetti di bassa capacità di riflessione non possono essere rilevati dal sistema. I PROCEDURA DI AUTOAPPRENDIMENTO Per cancellare il codice univoco premere il pulsante per almeno 5 sec.; adesso la memoria del ricevitore è vuota e il LED rosso lampeggia. Quando il LED rosso del ricevitore lampeggia, collegare l’alimentazione al profilo plastico (o inserire la retromarcia se il profilo plastico è già installato sul veicolo). Dopo pochi secondi il LED verde lampeggerà e il nuovo codice univoco del profilo sarà memorizzato nel ricevitore. ISTRUZIONI DI MONTAGGIO 1 - RICEVITORE: connettere alla presa accendisigari del veicolo o collegare i cavi all'impianto elettrico del veicolo; il LED giallo sarà acceso fisso, per indicare il corretto collegamento e nessun errore rilevato dall’unità. Se un codice univoco del profilo ad ultrasuoni è memorizzato correttamente nel ricevitore, il LED rosso/verde sarà spento. Mentre nel caso in cui lampeggi il LED rosso, si dovrà seguire la PROCEDURA DI AUTOAPPRENDIMENTO. 2 - PROFILO AD ULTRASUONI: installare nella parte posteriore del veicolo, ad una distanza minima di 50cm dal livello stradale. I sensori posti su di esso devono essere perpendicolari rispetto al suolo, eventualmente si devono utilizzare le staffe fornite nel kit. SENSORI AD ULTRASUONI L’unità centrale deve essere collocata nel portabagagli posteriore. I sensori ultrasuono verranno fissati sul paraurti posteriore in accordo alle quote riportate nella illustrazione. ISEPSRF.p6511/05/2005, 17.182 3 2INSTALLAZIONE DEI SENSORI E DEI LORO SUPPORTI Versione standard : pulire bene lo spazio relativo ai supporti autoadesivi sul paraurti applicando uno strato di Primer 3M 4298 UV (ATTENZIONE! FACILMEN- TE INFIAMMABILE, NOCIVO PER INALAZIONE E CONTATTO) lasciandolo asciugare per almeno 90 secondi. Inserire i sensori nei relativi supporti, rimuovere il foglio di copertura dei supporti autoadesivi; inserire i supporti con i sensori nei fori effettuati nel paraurti e premere con forza le alette laterali. Una tenuta ottimale del supporto avverrà dopo 1 ora dall'installazione. Versione con gasket : inserire i supporti per i sensori (normali o angolari, a seconda della forma dei paraurti) nei fori effettuati, mantenendo le linguette di fissaggio degli stessi in posizione corretta (vedi illustrazione).Inserire i sensori posteriori nei relativi supporti, arrivando al completo incastro negli stessi. IMPORTANTE!: orientare i sensori in modo che il cablaggio sia orizzontale. NEL CASO DI INSTALLAZIONE DEI SENSORI SU PARAURTI IN METALLO, UTILIZZARE L’INSERTO art. PPADI-1 (optional). Fissare in modo appropriato sul paraurti i cavi dei sensori utilizzando le apposite fascette con i supporti autoadesivi forniti nel kit. B)Contrassegnare i centri dei fori come da illustrazione, così che siano ad all’altezza minima dal suolo stradale. Le distanze vengono misurate dal centro del paraurti lungo la sua superficie arrotondata. C)Togliere il paraurti posteriore o le “CRASH STRIP”. D)Forare con cura creando fori di un diametro di 18mm negli spazi contrasse- gnati per la versione standard, 22mm se si utilizzano gli inserti angolari, 24mm per la versione gasket. montaggio dei sensori all’interno del paraurti del veicolo. Se possibile, è preferibile montare i sensori sulle striscie in gomma dei paraurti, dette anche …

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Laserline S.p.A. EPS4003-RF Rev.01 Date: 17.09.2004 Page: 11/15 Written By: Liliano Pitton All information contained in these pages are strictly confidential TRANSMITTER SL0CBS-4RF SL0CBS-4RF: BLOCK DIAGRAM POWER-SUPPLY Transmitter microC & memory 5Vdc data-out SL0CBS-4RF: ELECTRICAL CIRCUIT DIAGRAM Q1 CSTCC6,00 BLM21A102 C5 100N Raychem 21 1PMT16A nano SMD M012 D2 10N100M + C2C3 SRL GND GND SRP SL GND GND GND +14V +28V SP 220 C1 390R R38 F1 C22 220 C19 0R R24 220 C21 220 220 C20 R15 3k3 D10 BAS28 D11 BAS28 3k3 5V6 D9 D8 5V6 R19 3k3 C18 560 560 C17 R17 R18 D7 5V6 3k3 R16 5V6 D6 3k3 C16 560 C15 560 O1 R23 1M R22 1M 87 IC2 L1 R21 1M R20 1M 11 TD62783 IC3 R14 3k3 R13 3k3 R12 3k3 O7 O3 O2 O4 O6 O5 GND O8 10N C14 17 13 12 14 16 15 VCC 18 43 GND 100N C6 BT19A5T Ant TXD +Ucc IC4 4 D15 22k 0R R30 R5 BC856B DZ MM3Z5V1 R4 PD75P0076GT R3 L4949D 6 + 5 10k 4M7C4 VDD C12 10N AN3 AN1 AN2 AN0 VPP AVREF P3.0 P6.3 AVSS P6.2 P6.0 P6.1 BUZ A1 R37 0R P5.3 P0.1 P0.0 P0.2 INT0 P0.3 INT1 P1.3 P1.2 PTO0 P2.2 P2.1 IC1 10k R10 0R C13 10N RESET P3.1 P3.2 P3.3 X1 X2 XT1 XT2 VSS P4.0 P4.2 P4.3 P5.2 P5.1 P5.0 P4.1 D5 24V 3N3 C9 T2 T3 BC846B C10 4M7 + C11 22M + BAV199 D4

Laserline S.p.A. EPS4003-RF Rev.01 Date: 17.09.2004 Page: 14/15 Written By: Liliano Pitton All information contained in these pages are strictly confidential ULTRASONIC SENSORS US3 US3: BLOCK DIAGRAM piezo element driver signal preamplifier to SL0CBS-4RF US3: ELECTRICAL CIRCUIT DIAGRAM US3: COMPONENTS NAME TOP SIDE

Laserline S.p.A. EPS4003-RF Rev.01 Date: 17.09.2004 Page: 11/15 Written By: Liliano Pitton All information contained in these pages are strictly confidential TRANSMITTER SL0CBS-4RF SL0CBS-4RF: BLOCK DIAGRAM POWER-SUPPLY Transmitter microC & memory 5Vdc data-out SL0CBS-4RF: ELECTRICAL CIRCUIT DIAGRAM Q1 CSTCC6,00 BLM21A102 C5 100N Raychem 21 1PMT16A nano SMD M012 D2 10N100M + C2C3 SRL GND GND SRP SL GND GND GND +14V +28V SP 220 C1 390R R38 F1 C22 220 C19 0R R24 220 C21 220 220 C20 R15 3k3 D10 BAS28 D11 BAS28 3k3 5V6 D9 D8 5V6 R19 3k3 C18 560 560 C17 R17 R18 D7 5V6 3k3 R16 5V6 D6 3k3 C16 560 C15 560 O1 R23 1M R22 1M 87 IC2 L1 R21 1M R20 1M 11 TD62783 IC3 R14 3k3 R13 3k3 R12 3k3 O7 O3 O2 O4 O6 O5 GND O8 10N C14 17 13 12 14 16 15 VCC 18 43 GND 100N C6 BT19A5T Ant TXD +Ucc IC4 4 D15 22k 0R R30 R5 BC856B DZ MM3Z5V1 R4 PD75P0076GT R3 L4949D 6 + 5 10k 4M7C4 VDD C12 10N AN3 AN1 AN2 AN0 VPP AVREF P3.0 P6.3 AVSS P6.2 P6.0 P6.1 BUZ A1 R37 0R P5.3 P0.1 P0.0 P0.2 INT0 P0.3 INT1 P1.3 P1.2 PTO0 P2.2 P2.1 IC1 10k R10 0R C13 10N RESET P3.1 P3.2 P3.3 X1 X2 XT1 XT2 VSS P4.0 P4.2 P4.3 P5.2 P5.1 P5.0 P4.1 D5 24V 3N3 C9 T2 T3 BC846B C10 4M7 + C11 22M + BAV199 D4

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NOTICE : This report shall not be reproduced partially or in its enterity without the written approval of IMQ S.p.A. T ELECOMMUNICATIONS & T ELEMATICS FOR T RANSPORTS L ABORATORY Telecommunications & Telematics for Transports Lab. TEST REPORT Ref. No.ARSE00056/fcc Date: 2004.12.12 Measurements performed in accordance with: FCC Rules : Code of Federal Regulations (CFR) no. 47 - PART 15 – RADIO FREQUENCY DEVICES PRODUCT : Electronic Parking System with remote receiver TESTED MODEL : EPS4003-RF9 MANUFACTURER : LASERLINE S.p.A. – Via Don Locatelli, 51 – I-20040 Roncello TRADEMARK : LASERLINE S.p.A. – Via Don Locatelli, 51 – I-20040 Roncello SERIES : OTHER INFORMATION Testing dates : 2004-10-01 Tested samples No.: 1 Testing site : IMQ S.p.A. Via Quintiliano, 43 I-20138 MILANO Tested by Ing. C. Cantaluppi Checked by: Ing. V. La Fragola (Telecommunications Lab Head) Revision Sheet Release No. Date Revision Description Rev. 1 2004-05-09 Improvement of test results recording for field strength (radiated) emission test for transmitter unit TT&T Laboratory Test Report n.ARSE00056/FCC Date :2004.12.12 page 3 of 21 T ELECOMMUNICATIONS & T ELEMATICS FOR T RANSPORTS L ABORATORY CONTENTS 1 General Description of Equipment under Test .........................1-4 1.1 APPLICANT................................................................................1-4 1.2 MANUFACTURER......................................................................1-4 1.3 EQUIPMENT CLASSIFICATION ................................................1-4 1.4 BASIC DESCRIPTION OF EQUIPMENT UNDER TEST ...........1-5 1.5 FEATURE OF EQUIPMENT UNDER TEST ...............................1-6 2 Test Configuration of Equipment under Test ...........................2-7 2.1 ENVIRONMENTAL CONDITIONS .............................................2-7 2.2 DESCRIPTION OF SUPPORT EQUIPMENT.............................2-7 2.3 Interface Identification and Connection Diagram of Test System2-8 Transmission unit .................................................................................................................2-8 Receiver unit ........................................................................................................................2-9 3 Operation of Equipment under Test ........................................3-10 3.1 OPERATING TEST CONDITIONS ...........................................3-10 4 Tests Identification and Results ..............................................4-11 4.1 Methods of Measurement.........................................................4-12 4.2 Frequency Range Investigated.................................................4-12 5 Measurements and Tests Data.................................................5-13 6 TECHNICAL DOCUMENTATION...............................................6-19 7 PHOTOGRAFIC DOCUMENTATION.........................................7-19 EUT IDENTIFICATION ......................................................................................................7-19 8 MEASUREMENT AND TEST EQUIPMENT INSTRUMENTATION8- 21 TT&T Laboratory Test Report n.ARSE00056/FCC Date :2004.12.12 page 4 of 21 T ELECOMMUNICATIONS & T ELEMATICS FOR T RANSPORTS L ABORATORY 1 GENERAL DESCRIPTION OF EQUIPMENT UNDER TEST 1.1 APPLICANT NAME LASERLINE S.p.A ADDRESS Via Don Locatelli, 51 – I-20040 Roncello COUNTRY ITALY 1.2 MANUFACTURER NAME LASERLINE S.p.A ADDRESS Via Don Locatelli, 51 – I-20040 Roncello COUNTRY ITALY 1.3 EQUIPMENT CLASSIFICATION According to the definition 15.3 (o) EUT is a Intentional Radiator operating within the bands 902-928 MHz so it shall fulfil provisions of 47CFR Part 15 Subpart C – Intentional radiators – and Section 15.249. TT&T Laboratory Test Report n.ARSE00056/FCC Date :2004.12.12 page 5 of 21 T ELECOMMUNICATIONS & T ELEMATICS FOR T RANSPORTS L ABORATORY 1.4 BASIC DESCRIPTION OF EQUIPMENT UNDER TEST Parameters Value Type of equipment : ƒ Transmitter ƒ Receiver Model : ƒ EPS4003-RF9 FCC ID. : ƒ SP4EPS4003RF Trade Name ƒ Electronic parking system with remote receiver Power supply type : ƒ 12/24 Vdc Battery car power supply DC power input cable : ƒ Transmitter : 2-wire max 235 cm long ƒ Receiver : cigarette light plug Dimensions ƒ Transmitter : 154.8 ×5.5 × 2.4 cm ƒ Receiver : See Technical documentation TT&T Laboratory Test Report n.ARSE00056/FCC Date :2004.12.12 page 6 of 21 T ELECOMMUNICATIONS & T ELEMATICS FOR T RANSPORTS L ABORATORY 1.5 FEATURE OF EQUIPMENT UNDER TEST Parameters Value Nominal Supply Voltage: ƒ 12V dc , 24V dc Type of power source: ƒ external power source (Battery car power supply) Operating frequency: ƒ 915 MHz Frequency Band: ƒ 902 – 928 MHz Channel separation: ƒ Wide band Maximum RF output power: ƒ 10 Mw Antenna type: ƒ Integrated for receiver ƒ Integrated for transmitter Maximum sensitivity: ƒ Not supplied by manufacturer Type of modulation ƒ OOK Amplitude modulation Duty cycle: ƒ < 1% (declared by manufacturer) Transmitter board identification ƒ SL0EPSR Receiver board identification ƒ SL0CBS-4RF Ultrasonic Sensor board ƒ US3 TT&T Laboratory Test Report n.ARSE00056/FCC Date :2004.12.12 page 7 of 21 T ELECOMMUNICATIONS & T ELEMATICS FOR T RANSPORTS L ABORATORY 2 TEST CONFIGURATION OF EQUIPMENT UNDER TEST 2.1 ENVIRONMENTAL CONDITIONS TEST CONDITIONS MEASURED Ambient Temperature 20 ÷ 25 °C Relative Humidity 50 ÷ 60 % Atmospheric Pressure 900 ÷ 1000 mbar 2.2 DESCRIPTION OF SUPPORT EQUIPMENT No specific support equipment has been used during test TT&T Laboratory Test Report n.ARSE00056/FCC Date :2004.12.12 page 8 of 21 T ELECOMMUNICATIONS & T ELEMATICS FOR T RANSPORTS L ABORATORY 2.3 Interface Identification and Connection Diagram of Test System Transmission unit # Interface Description Maximum length Ref. Document 1 Enclosure Plastic case - 2 DC power input/output port 2-wire 1 mm 2 max 235 cm l 3 AC mains power input/output port Port not present 2 - 4 Signals and control ports Port not present 2 - 5 Telecommunication ports Port not present 2 - 6 Antenna port (RF) Integrated …

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NOTICE : This report shall not be reproduced partially or in its enterity without the written approval of IMQ S.p.A. T ELECOMMUNICATIONS & T ELEMATICS FOR T RANSPORTS L ABORATORY Telecommunications & Telematics for Transports Lab. TEST REPORT Ref. No.ARSE00056/fcc Date: 2004.12.12 Measurements performed in accordance with: FCC Rules : Code of Federal Regulations (CFR) no. 47 - PART 15 – RADIO FREQUENCY DEVICES PRODUCT : Electronic Parking System with remote receiver TESTED MODEL : EPS4003-RF9 MANUFACTURER : LASERLINE S.p.A. – Via Don Locatelli, 51 – I-20040 Roncello TRADEMARK : LASERLINE S.p.A. – Via Don Locatelli, 51 – I-20040 Roncello SERIES : OTHER INFORMATION Testing dates : 2004-10-01 Tested samples No.: 1 Testing site : IMQ S.p.A. Via Quintiliano, 43 I-20138 MILANO Tested by Ing. C. Cantaluppi Checked by: Ing. V. La Fragola (Telecommunications Lab Head) Revision Sheet Release No. Date Revision Description Rev. 1 2004-05-09 Improvement of test results recording for field strength (radiated) emission test for transmitter unit TT&T Laboratory Test Report n.ARSE00056/FCC Date :2004.12.12 page 3 of 21 T ELECOMMUNICATIONS & T ELEMATICS FOR T RANSPORTS L ABORATORY CONTENTS 1 General Description of Equipment under Test .........................1-4 1.1 APPLICANT................................................................................1-4 1.2 MANUFACTURER......................................................................1-4 1.3 EQUIPMENT CLASSIFICATION ................................................1-4 1.4 BASIC DESCRIPTION OF EQUIPMENT UNDER TEST ...........1-5 1.5 FEATURE OF EQUIPMENT UNDER TEST ...............................1-6 2 Test Configuration of Equipment under Test ...........................2-7 2.1 ENVIRONMENTAL CONDITIONS .............................................2-7 2.2 DESCRIPTION OF SUPPORT EQUIPMENT.............................2-7 2.3 Interface Identification and Connection Diagram of Test System2-8 Transmission unit .................................................................................................................2-8 Receiver unit ........................................................................................................................2-9 3 Operation of Equipment under Test ........................................3-10 3.1 OPERATING TEST CONDITIONS ...........................................3-10 4 Tests Identification and Results ..............................................4-11 4.1 Methods of Measurement.........................................................4-12 4.2 Frequency Range Investigated.................................................4-12 5 Measurements and Tests Data.................................................5-13 6 TECHNICAL DOCUMENTATION...............................................6-19 7 PHOTOGRAFIC DOCUMENTATION.........................................7-19 EUT IDENTIFICATION ......................................................................................................7-19 8 MEASUREMENT AND TEST EQUIPMENT INSTRUMENTATION8- 21 TT&T Laboratory Test Report n.ARSE00056/FCC Date :2004.12.12 page 4 of 21 T ELECOMMUNICATIONS & T ELEMATICS FOR T RANSPORTS L ABORATORY 1 GENERAL DESCRIPTION OF EQUIPMENT UNDER TEST 1.1 APPLICANT NAME LASERLINE S.p.A ADDRESS Via Don Locatelli, 51 – I-20040 Roncello COUNTRY ITALY 1.2 MANUFACTURER NAME LASERLINE S.p.A ADDRESS Via Don Locatelli, 51 – I-20040 Roncello COUNTRY ITALY 1.3 EQUIPMENT CLASSIFICATION According to the definition 15.3 (o) EUT is a Intentional Radiator operating within the bands 902-928 MHz so it shall fulfil provisions of 47CFR Part 15 Subpart C – Intentional radiators – and Section 15.249. TT&T Laboratory Test Report n.ARSE00056/FCC Date :2004.12.12 page 5 of 21 T ELECOMMUNICATIONS & T ELEMATICS FOR T RANSPORTS L ABORATORY 1.4 BASIC DESCRIPTION OF EQUIPMENT UNDER TEST Parameters Value Type of equipment : ƒ Transmitter ƒ Receiver Model : ƒ EPS4003-RF9 FCC ID. : ƒ SP4EPS4003RF Trade Name ƒ Electronic parking system with remote receiver Power supply type : ƒ 12/24 Vdc Battery car power supply DC power input cable : ƒ Transmitter : 2-wire max 235 cm long ƒ Receiver : cigarette light plug Dimensions ƒ Transmitter : 154.8 ×5.5 × 2.4 cm ƒ Receiver : See Technical documentation TT&T Laboratory Test Report n.ARSE00056/FCC Date :2004.12.12 page 6 of 21 T ELECOMMUNICATIONS & T ELEMATICS FOR T RANSPORTS L ABORATORY 1.5 FEATURE OF EQUIPMENT UNDER TEST Parameters Value Nominal Supply Voltage: ƒ 12V dc , 24V dc Type of power source: ƒ external power source (Battery car power supply) Operating frequency: ƒ 915 MHz Frequency Band: ƒ 902 – 928 MHz Channel separation: ƒ Wide band Maximum RF output power: ƒ 10 Mw Antenna type: ƒ Integrated for receiver ƒ Integrated for transmitter Maximum sensitivity: ƒ Not supplied by manufacturer Type of modulation ƒ OOK Amplitude modulation Duty cycle: ƒ < 1% (declared by manufacturer) Transmitter board identification ƒ SL0EPSR Receiver board identification ƒ SL0CBS-4RF Ultrasonic Sensor board ƒ US3 TT&T Laboratory Test Report n.ARSE00056/FCC Date :2004.12.12 page 7 of 21 T ELECOMMUNICATIONS & T ELEMATICS FOR T RANSPORTS L ABORATORY 2 TEST CONFIGURATION OF EQUIPMENT UNDER TEST 2.1 ENVIRONMENTAL CONDITIONS TEST CONDITIONS MEASURED Ambient Temperature 20 ÷ 25 °C Relative Humidity 50 ÷ 60 % Atmospheric Pressure 900 ÷ 1000 mbar 2.2 DESCRIPTION OF SUPPORT EQUIPMENT No specific support equipment has been used during test TT&T Laboratory Test Report n.ARSE00056/FCC Date :2004.12.12 page 8 of 21 T ELECOMMUNICATIONS & T ELEMATICS FOR T RANSPORTS L ABORATORY 2.3 Interface Identification and Connection Diagram of Test System Transmission unit # Interface Description Maximum length Ref. Document 1 Enclosure Plastic case - 2 DC power input/output port 2-wire 1 mm 2 max 235 cm l 3 AC mains power input/output port Port not present 2 - 4 Signals and control ports Port not present 2 - 5 Telecommunication ports Port not present 2 - 6 Antenna port (RF) Integrated …

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